日本人眼中的上海车展

日本媒体人认为从2023年上海车展上可以看出，日本车已经日落西山，因为本届上海车展上日本那么多汽车品牌竟然拿不出一辆像样的纯电车来站台。这些年，日本车企固步自封，在某些领域，已经被中国车企甩的很远了。

我们光从展台上围观的人数就可以看出，现在国产很多的新能源车品牌展台的人数要比外资品牌的展台人数多的多，这也从侧面反应了当前中国汽车品牌的强势崛起，尤其是新能源电车领域，中国人对当前各类汽车品牌的关注度也发生了变化，关注度从燃油车阵营转到了新能源战场。

(相关资料图)

本次上海车展竟然出现了颇为神奇的一幕，一位外国汽车研究人员拿着皮尺在我们某国产新能源的展台丈量车辆的尺寸，这个场景多么的眼熟，但是却是和20年前反过来了。

可以说这些年来，中国汽车行业发生的翻天覆地的变化，在这次上海车展上体现的淋漓尽致，难怪很多外国媒体报道都充满了浓浓的醋意，同时也表达了对自己国家品牌车企的严重不满。

尤其是日本媒体，他们针对本次上海车展的报道内容还是比较真实的，因为表面上日本人比欧美人好一些，至少媒体报道还是比较真实一些，不像欧美媒体尽搞一些浮夸风、修图的报道

当然，我们在看到日本媒体的报道把日本汽车品牌讲的一文不值的时候，我们还是要思考一下，这到底是本着日本人所谓的实事求是和匠人精神还是糖衣炮弹？

本次上海车展，日本品牌不管是从外观设计以及品牌度已经被中国车甩的很远了，从日本展台寥寥可数的人数就可以看出来。

目前日本车的处境，还有一点尤其尴尬的是，日本电车的概念车竟然无法和中国的量产车去比拼，外形和内饰和智能化，日本车的想象力太差。

除非日本品牌放弃中国的电动车市场，而集中精力专注其他世界各国的燃油车市场，不过这只是日本人给一个一个台阶下而已。

因为就算抛开中国市场不看，你也会发现其他世界各国的汽车市场已经被中国电车和特斯拉占领，同样中国电车出口给当地日本汽车品牌也带来了很大的冲击，日本品牌是否还能攻营拔寨还有许多问号。

还有一点值得我们注意的是，日本目前正在大张旗鼓的发展氢能源汽车，氢能源号称作为终极能源，能否实现日本车企品牌的绝境逆袭我们拭目以待。

本次上海车展的重磅产品之一我觉得非Hyper GT莫属了，本次车展Hyper GT可以接受预订了，他绝对是全场最靓的仔，车型亮点如下：

前沿技术：

1）AEP3.0高端纯电专属平台 ；

2）星灵架构，三域集成，硬件可插拔，软件可全车OTA。

惊艳造型七翼GT：

1）风舞旋翼；2）风刃格栅；3）风隐尾翼；4）超低风阻0.197Cd低于绣花针。

强悍性能后驱战神：

1）4秒级后驱百公里加速；2）35米以内刹车傲视同级；3）ASTC鹰爪系统抓地飞行； 4）AICS智能底盘超稳过弯。

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