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近日,据NE时代根据新能源乘用车终端数据统计显示,2023年上半年新能源乘用车“三电”系统装机量增速迅猛,比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力公司在多个榜单中位居第一。
“三电”系统——电池、电机和电驱构成了电动汽车最为关键的部分,其成本占据新能源汽车整车成本的70%。
从电池方面来看,2023年1至6月新能源乘用车市场动力电池装机量132.84GWh,同比增长45.87%。其中,宁德时代依然以43.7%的市场占有率位于第一,弗迪电池以31.8%的市场占有率排名第二。
新能源乘用车市场PACK及BMS装机量均为291.49万套,同比增长39.43%。弗迪电池以38.1%的市场份额位列PACK装机量榜单第一,宁德时代和特斯拉分别以17.6%和10.1%的份额居二、三位。BMS装机量上半年的排名中,前三名依旧是弗迪电池、宁德时代和特斯拉。弗迪电池的市场份额达38%,宁德时代以及特斯拉的市场份额分别为13.5%和10.1%。
电机和驱动方面,弗迪动力均以较高的市场占有率位列第一。在电驱系统装机量排行榜中,弗迪动力以62.1万套装机量排名第一,市占率为29.1%,特斯拉与联合电子分别排在第二、三位。驱动电机装机量排行榜中,弗迪动力以35.4%的市场份额排第一。电控方面,弗迪动力以35.5%的市场份额在排在第一。
值得注意的是,在上述几个榜单中,弗迪电池和弗迪动力均增长速度惊人,同比增长维持在90%左右。
弗迪电池和弗迪动力成立于2019年,都属于比亚迪的“弗迪系”。比亚迪将垂直整合业务独立打包成5个“弗迪系”公司,业务涵盖了汽车五部分核心零部件的研发和制造——电池、电驱动系统、汽车电子、车身及底盘和内外饰。弗迪系不仅为比亚迪提供零部件供应,同时也作为供应商对外供应。早在两年前就传出过弗迪电池要独立IPO的消息,但此后没有新进展公布。
2022年2月,比亚迪和一汽合资成了一汽弗迪新能源科技有限公司,分别占股51%和49%。日前,一汽弗迪首台电池包正式下线,将会在9月份正式大规模投产。据了解,一汽弗迪动力电池项目总投资135亿元人民币,总产能45GWh,建成投产后每年可满足60万辆电动汽车的配置需求。
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